上海融瑞公司一直秉承“矢志碧水，一諾千金”的理念，集環(huán)保技術研發(fā)，環(huán)保產(chǎn)品研制、環(huán)境工程設計、施工建設，環(huán)保設施運營為一體，承接省市建筑工地施工現(xiàn)場揚塵環(huán)保一站式解決方案、以及工業(yè)水、氣、聲、渣的治理和循環(huán)經(jīng)濟運用，是立進行商業(yè)運作，綜合效益與社會效益并重的有限責任公司。
施工升降機超載保護器軸銷傳感器增加安裝在施工升降機吊籠與驅動機構連接耳板軸銷附近（亦可替換原有軸銷），通過吊籠向下重量使軸銷傳感器產(chǎn)生微弱形變來測量重量，并將重量信號轉換成電信號經(jīng)傳輸電纜傳給重量限制器。
施工升降機超載保護器壓力傳感器安裝在施工升降機吊籠底面與附加鋼板之間，通過鋼板向下重量使壓力傳感器產(chǎn)生微弱形變來測量重量，并將重量信號轉換成電信號經(jīng)傳輸電纜傳給重量限制器。
施工升降機超載保護器是將傳感器傳來的電信號經(jīng)限制器求和放大器、A/D 轉換器、單片機運算，當?shù)趸\內的重量達到或超過其設定值時，限制器內相應繼電器分別動作，與升降機控制系統(tǒng)連接，使升降機安全、可靠的運行。

超載保護裝置的種類
電梯的超載保護裝置型式不同，裝設位置也不同，常見的超載裝置有以下幾種形式。
(1)活動轎廂
這種超載保護裝置應用非常廣泛，價格低，安全可靠，但更換維修較繁瑣。
通常采用橡膠墊作為稱重元件，將這些橡膠元件固定在轎廂底盤與轎廂架固定底盤之間。
當轎廂超載時，轎廂底盤受到載重的壓力向下運動使膠墊變形，觸動微動開關，切斷電梯相應的控制功能。一般設置有兩個微動開關，一個微動開關在電梯達到80%負載時動作，電梯確認為滿載運行，電梯只響應轎廂內的呼叫，直到駛至呼叫站點(滿載直駛);另一個微動開關在電梯達到110%載重量時發(fā)生動作，電梯確認為超載，電梯停止運行，保持開門，并給出警示信號(超載保護)。微動開關通過螺栓固定在活動轎廂底盤上，調節(jié)螺栓就可以調節(jié)載重量的控制范圍。
(2)活動轎廂地板
這是裝在轎廂上的超載裝置，活動地板四周與轎壁之間的保持一定間隙，轎廂地板支撐在稱重裝置上，隨著轎廂地板承受載荷的不同，地板會微微的上下移動。當電梯超載時，活動轎廂地板會下陷，將開關接通，給出電梯的控制信號。
(3)轎頂稱量裝置
這種裝置是以壓縮彈簧組作為稱重元件，在轎廂架上梁的繩頭組合處設以超載裝置的杠桿，當電梯承受不同載荷時，繩頭組合會帶動超載裝置的杠桿發(fā)生上下擺動。當轎廂超載時，杠桿的擺動會觸動微動開關，給電梯相應的控制信號。
(4)杋房稱量裝置
當轎底和轎頂都不方便安裝超載裝置時，電梯采用2：1繞法時，我們可以將超載裝置裝設在機房中。它的結構和原理與轎頂稱量裝置類似，將它安裝在機房的繩頭板上，利用機房繩頭板隨著電梯載荷的不同產(chǎn)生的上下擺動，帶動稱量裝置杠桿的上下擺動。
(5)電阻應變式稱量裝置
以上各種稱量裝置輸出信號均為開關量，隨著電梯技術的不斷發(fā)展，特別是電梯技術的發(fā)展，客觀上要求電梯的控制系統(tǒng)的了解每臺電梯的載荷量，才能使電梯的調度運行達到狀態(tài)。因此傳統(tǒng)的開關量載荷信號已經(jīng)不再適用于技術，現(xiàn)在很多電梯采用電阻應變式稱量裝置。

當份量抵達限定分量時，升降機超載保護器廠家，輸出繼電器觸點信號，起重機超載保護器，堵截電路，施工升降機超載保護器，使升降機不克不及發(fā)起運轉。
適用范疇及服從概述： 拓興電子TXCZ-2型超載眷注器實用于0-10T齒輪齒條驅動起落機，塞入式傳感器測量的起重機器。
起落機載荷量達到響應限定分量時，限制器聲、光報警；管束儀或者輸入兩組繼電器輸出觸點旌旗燈號，河東區(qū)超載保護器，離別實現(xiàn)靜態(tài)超載報警、靜態(tài)極限報警。當重量到達限定分量時，輸入繼電器觸點信號，割斷電路，使升降機不能創(chuàng)議運行。
超載保護器購買選擇濟南拓興電子
超載保護器的指標有什么？
技術手段指標： 電源：AC220（-15~+10%）V
精度：1.0級 靈便度：＜0.1%
管束回差：＜1% 工作溫度：-10~60℃
儀器功耗：＜10W
傳感器過載能力：150%
輸出觸點容量：7A/DC24V；

適用于各種類型橋式、門式起重機；
單傳感器信號輸入，單組繼電器觸點輸出；
模擬電路，通過調節(jié)內置電位器調零和標定；
適用范圍：5 ～ 600t 主副鉤起重機、閘門啟閉機等雙吊點式的起重機構；
動作誤差：-3[%]～+3[%](F.S)；
綜合顯示誤差: -5[%]～+5[%](F.S)。
限制器（起升限位和運行限位）
高度限制器：也稱吊鉤高度限位器.一般都裝在起重臂的頭部，當?shù)蹉^滑升到極限位置，便托起杠桿。壓下限位開關，切斷電路停車，再合閘時，吊鉤只能下降。
行程限制器：防止起重機發(fā)生撞車或限制在一定范圍內行駛的保險裝置。它一般安裝在主動臺車內側，主要是安裝一個可以撥動扳把的行程開關。另在軌道的端頭(在運行限定的位置)安裝一個固定的極限位置擋板，當塔吊運行到這個位置時，極限擋板即碰觸行程開關的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時塔吊只能向相反方向運行。
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